DIRECTION MANUELLE : BOITIER ou CREMAILLERE

DIRECTION MANUELLES : BOITIER ou CREMAILLERE au FIL DU TEMPS .

Différentes technologies utilisées au fil du temps dans les directions manuelles à boitiers ou à crémailléres.

1-BOITIERS DE DIRECTION - VUE D'ENSEMBLE DES TECHNOLOGIES .

Boitiers à doigt ( Peg steering box) , à rouleau ( roller steering box ) , à secteur ( Sector steering box ) , à recirculation de bille ( recirculating balls bearing ) .

Beaucoup étaient à bielle pendante ( drop arm ) et barre de direction latérale en dehors du chassis. Equipées en rotules anciennes à demi-siége elles sont souvent modernisées avec des rotules monobloc dites uniball .

2-BOITIERS DE DIRECTION ( Peg steering box ).

Principe mécanique au plus simple : une vis sans fin droite ( cylindrique) et un doigt qui glisse dans le pas de vis ( peut-être monté sur un roulement ).

3-BOITIERS DE DIRECTION à ROULEAU ( Roller steering box ) .

Systéme bien plus compliqué si on considére l'usinage de la vis sans fin , elle n'est pas cylindrique mais à double cone .

4-BOITIERS DE DIRECTION à SECTEUR ou ENGRENNAGE ( Sector steering box ) .

Systéme bien plus commun , utilisé sur des décennies, fiable, précis et réglable.

4-BOITIERS DE DIRECTION à RECIRCULATION de BILLE ( Recirculating ball bearing box ) .

Amélioration du systéme précédent à secteur, diminue les frottements donc la force nécéssaire au volant, meilleur guidage, précis , fiable et réglable.

4-DIRECTION MANUELLE à CREMAILLERE ( Rack and pignon steering ) .

Contrairement aux boitiers qui ont la vis sans fin en bout ( longitudinale), la crémaillére a une vis sans fin en travers de la voiture ( transversale ). C'est une sorte d'inversion par rapport aux boitier : l'équivalent du secteur est en prolongement du volant et la vis sans fin est coté commande. Permet de dégager de la place pour mettre les moteurs-boites en transversal ( tractions ). Désormais la crémaillére est la base de tous les véhicules, avec flextor amortissement .